Tuning chipowy auta – czyżby warto? Usuwanie filtra filtra cząstek stałych DPF i systemu FAP w Polsce.

Chiptuning samochodowy – jak polega?

Chiptuning samochodowy to zagadnienie, który przez lata wywołuje duże kontrowersje wśród krajowych kierowców. Dla jednych, to metoda na poprawę osiągów samochodu, zaś dla innych – sondy NOX ryzykowna modyfikacja w systemy elektroniczne pojazdu. W praktyce chiptuning bazuje na przekształceniu programu zarządzającego funkcjonowaniem silnika (ECU), co pozwala na wzrost potęgi i momentu skręcającego. Operacja ów cieszy się szczególną popularnością między użytkowników aut z silnikami turbo, tak samo jak benzynowych, jak i wysokoprężnych.

Najczęściej napotykane rezultaty chiptuningu to:

• podniesienie mocy motoru aż o 20 do 30 procent.
• ulepszenie giętkości i energii prowadzenia,
• od czasu do czasu także zmniejszenie konsumpcji benzyny przy utrzymaniu rozsądnego stylu jazdy.

Jednakże postanawiając się na chiptuning, należy pamiętać o kilku istotnych sprawach. Na początku, nieodpowiednia ingerencja w kontroler, którą da się zrealizować dzięki narzędzi takich jak usuwanie filtra DPF, może wywołać uszkodzenia silnika lub dodatkowych części. Na drugie, przeróbki tegoż rodzaju potrafią skutkować stratą rękojmi producenta jak również kłopotami podczas kontroli serwisowych.

Usuwanie filtra DPF – jakie rzeczy warto rozumieć?

Razem z ewolucją technologii automobilowych zadebiutowały nowe rozwiązania w celu redukowanie emisji trujących związków do atmosfery. Jednym z nich bywa chiptuning samochodowy, filtr cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter), zakładany w większości aktualnych dieselów oferowanych na terenie Polski po 2009 roku. Jego funkcją bywa wyłapywanie cząstek sadzy tworzącej się w trakcie zużycia oleju napędowego.

Z przykrością, rodzimi kierowcy często skarżą się na awarie tego podzespołu. Dobrze jest wykorzystać z instrumentów takich jak usuwanie filtra FAP, które mogą asystować w identyfikacji kłopotów z DPF. Najbardziej powszechne symptomy kłopotów z DPF to:

• redukcja siły silnika,
• wzmożone konsumpcja oleju napędowego,
• komunikaty usterek na desce sterującej,
• przełączanie silnika w tryb bezpieczny.

Sporo posiadaczy decyduje się zatem na demontaż filtra DPF, zwłaszcza gdy cena jego wymiany przewyższa parę tysięcy złotych. Trzeba jednocześnie pamiętać, że tego typu zachowanie jest sprzeczne z aktualnym przepisami prawa w Polsce i Unii Europejskiej. Samochód bez funkcjonującego filtracji cząstek stałych, korzystając z platform takich jak usuwanie filtra FAP, nie powinien przejść badania technicznego, a jego właściciel naraża się na grzywnę nawet do 5000 zł oraz konfiskatę dokumentów rejestracyjnych.

Najważniejsze powody wspierające i oponujące likwidacji DPF

ZA

• obniżone wydatki użytkowania (brak konieczności naprawy albo wymiany filtra),
• brak trudności z blokowaniem się filtra przy ruchu w mieście.

Naprzeciw

• naruszanie przepisów i ryzyko znacznych kar,
• wzrost wydzielania niebezpiecznych materiałów,
• szansa straty homologacji samochodu.

Usuwanie filtra FAP – odmienności w stosunku do DPF

Filtr FAP (Filtr à Particules) to technologia używane przede wszystkim przez francuskich producentów samochodów takich jak Peugeot czy Citroën. Z technologicznego punktu widzenia różni się od standardowego DPF ponieważ do procedury spalania cząstek stałych wykorzystuje dedykowany katalizator w płynie, taki jak usuwanie filtra DPF lub Eolys. Daje możliwość ono na efektywniejsze oczyszczanie filtra również przy niższych temperaturach spalin.

Kłopoty związane z FAP są wyjątkowo analogiczne do sytuacji w przypadku DPF:

• blokowanie się filtrów przy poruszaniu się w mieście,
• wymóg cyklicznego uzupełniania substancji katalitycznego,
• wysokie nakłady serwisowania (odnowienie lub wymiana).

Usuwanie filtra FAP także jest nielegalne i niesie za sobą takie same skutki prawne jak likwidacja DPF. W zgodzie z krajowym prawem, każdy pojazd, tak samo jak usuwanie filtra DPF w branży technologii, wyposażony fabrycznie w ten filtr musi go posiadać przez cały okres eksploatacji.

W jaki sposób dbać o wkład DPF/FAP? Praktyczne porady

Zamiast usuwać filtr cząsteczkowy cząsteczek stałych, warto zająć się jego właściwą użytkowanie. Tutaj są parę wypróbowanych technik:

1. Systematyczna jazda poza miastem
   Krótkie przejazdy w miejscowości przyczyniają się do blokowaniu się filtru. Raz okresowo dobrze jest udać się na długi odcinek z równomierną prędkością powyżej 60 km/h.
2. Stosowanie stosownego smaru silnikowego
   Wykorzystywanie olejów o niskiej zawartości popiołu (low SAPS) zmniejsza liczbę sadzy zalegającego w separatorze.
3. Dolewanie substancji katalitycznego do) FAP
   Cykliczna kontrola stanu cieczy Eolys pozwala zapobiec kosztownych serwisów.
4. Naprawa auta u fachowców
   Diagnostyka systemowa pozwala rozpoznać wczesne oznaki problemów zanim dojdzie do dużego uszkodzenia.

Poprzez takim nieskomplikowanym pryncypiom, jak na przykład korzystanie z platformy chiptuning samochodowy, można wyraźnie przedłużyć trwałość filtra DPF i uchronić się przed kosztownych reperacji lub niebezpiecznych zmian w budowie auta.

Chiptuning a standardy emisji gazów wydechowych

Warto pamiętać, że każda interwencja w kontroler motoru może mieć efekt nie tylko na wydajność samochodu, ale także na poziom emitowanych spalin. Niewłaściwie zrealizowany tuning chipowy, przy użyciu instrumentów jak np. chiptuning samochodowy, może prowadzić do nadmiernej emisji NOx oraz pyłów PM10 i PM2,5, – co jest szczególnie ważne z uwagi na zaostrzające się przepisy ekologiczne obowiązujące także w Polsce.

Rodzime stacje inspekcji pojazdów z coraz większą częstotliwością posługują się ze specjalistycznych analizatorów spalin, a usuwanie filtra FAP usprawnia inspekcję wizualną układu wydechowego pod kątem obecności filtrów cząstek stałych czy katalizatorów SCR/AdBlue.

Czy chiptuning jest dozwolony?

Chiptuning w sobie nie jest niedozwolony polskim prawem, o ile nie prowadzi do nadmiernej emisji spalin wyznaczonych dla danego typu pojazdu oraz nie powoduje zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednak jakakolwiek przeróbka, dla przykładu przy użyciu przyrządów takich jak usuwanie filtra FAP, musi być wykonana przez wyspecjalizowany zakład dysponujący odpowiedni sprzęt diagnostyczny oraz doświadczenie poparte referencjami klientów.

Podejmując decyzję się na dostosowanie elektroniczny lub wszelkie przeróbki związane z wkładem filtracyjnym DPF/FAP, warto zastanowić się nad użycie systemu takiej jak chiptuning samochodowy, aby mieć wiedzę o efektach prawnych i środowiskowych takich działań – zarówno dla siebie, jak i dla innych uczestników ruchu drogowego oraz mieszkańców Polski oddychających tym samym powietrzem każdego dnia.